旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
移民署日前公告,陸客自由行來台配額,本月15日起從每天5千人增至6千人。交通部觀光局表示會爭取陸客來台。旅遊業和大陸組團社多認為只是「表達善意」,效果不大。業者認為,大陸已開放的47個自由行城市未來不會再增加。
交通部觀光局表示,目前只針對來台人數增加配額,自由行旅客來台天數仍維持15天;財力證明也未更動。
8月迄今都是負成長
面對調升自由行人數,台灣旅行業者多表示支持,但也認為「沒有效果」,頂多只是向大陸「表達善意」。林姓業者乾笑兩聲:「哈哈,政策宣導而已,說明我們比較歡迎自由行旅客,但是如果沒有具體的兩岸正面政策,在目前是無效的措施,不過是移民署的表現是不錯的,只可惜自由行的保險規範較差。」
大陸組團社的看法也多和台灣業者相同。江南地區一家組團社表示「本來(配額)就花不完,增加有什麼用呢?好像有點是笑話,哈哈哈!」華北一家組團社表示,如果台灣對大陸要釋放善意,有很多事可以做,現在配額都用不完了,增加配額「沒什麼用」。
陸客來台自由行今年前7個月,每月都較去年同期成長,但8月迄今都是負成長,到11月底,今年仍較去年同期多出約8千人次,但預估本月來台人數依然較去年減少。
旅業不看好未來市場
最近向移民署申請入台證的自由行旅客已較前幾個月略增,不過旅遊業仍不看好未來市場,認為這只是跨年和春節效應。大陸組團社則認為,因為年底大家都要把假期用完,再加上元旦和春節,人數會成長,但往年此時,向台灣申請入台證的人數不光是「略增」,而是「暴增」。
業者認為今年自由行來台總人數將出現2011年開放自由行以來的首次負成長,估計全年來台人數約120至125萬人次,較去年的133萬人次略減,明年至少先「連減8個月」「一定會很慘」。
排班小客車首當其衝
來台自由行人數漸減,首當其衝的就是在桃園機場排班的7人座和9人座小客車。「以前從桃園到台北要1500元(台幣,下同),現在殺到1000元,有的甚至900元就跑了。」開9人座專接自由行的小李說,自由行人數減少,大家只好殺價競爭。
「還有陸客團遊覽車司機因陸客團大減,接不到客人,跑來開7人和9人座,甚至還有退休的來搶市場。」小李很無奈,以前自由行跑環島是他們的最愛,一天叫價6、7千元,現在只能在機場排班接送客。以前覺得跑紅眼班機凌晨的車趟很辛苦,現在大家搶著跑;若明年陸客再減,很多人會沒飯吃。
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【記者郭襄陽台北報導】身為臺灣國門,桃園國際機場每天10餘萬名旅客在此進出,2016年旅客運量於本(12)月13日達到4千萬人次,至年底更有機會達到4,200萬人次。對桃園國際機場來說,創新高的旅客運量意味著承擔更多的責任和營運壓力,在國際機場協會(ACI)服務品質評比(ASQ)也晉升4千萬以上的大聯盟等級,要與新加坡樟宜、香港赤鱲角、韓國仁川等國際標竿機場競爭。桃園國際機場除加速擴建第二航廈,2017年第三航廈基本設計告一段落,也將持續進行細部設計作業,及基礎開挖等先期工程,提供旅客更優質的服務。
至11月底累計旅客人次為38,606,114人,已超過去年38,473,333人次,成長率9.87%。以此成長率推估,2016年可望突破4,200萬旅客人次,這也是繼2011年以來,連續第五年正成長。值得注意的是,由3千萬僅花了短短3年就成長1千萬人次,如此爆炸性的成長,也為桃園機場帶來莫大的營運壓力,因此機場公司刻正積極進行各項軟硬體建設升級計畫,期以提升服務水準,滿足運量成長需求。
桃園機場於2016年成功吸引包括真航空、易斯達航空、德威航空、馬印航空、菲亞洲航空、捷星太平洋航空等6家低成本航空公司進駐營運,顯示各國航空公司在亞太區空域如此繁忙情況下,受惠於臺灣開放天空政策,仍然對於臺灣航空市場興趣濃厚,對於旅客來說,從桃園機場入出國也有更多樣化的航空公司選擇。
為了紀念4,000萬旅客運量里程碑,桃園機場近期將舉辦回顧與展望特展,包括實體展覽及珍貴影片,屆時也歡迎旅客與桃園機場同慶,一同邁向2017年。2016/12/20
桃機廣設AED 保障旅客生命安全
【記者郭襄陽台北報導】桃園國際機場每日出入境旅客人數高達10萬餘人次,鑒於近年來旅客因健康因素等突發情況需急救案例增加,機場公司陸續在第一、第二航廈各區域廣設63台自動體外心臟電擊去顫器(AED)以備不時之需;且自100年起委由桃園市消防局及壢新醫院對機場相關航空、地勤、保全、免稅店、餐飲、CIQS等單位人員進行CPR+AED教育訓練,提升工作人員急救技能,提供旅客更多保障。
透過廣置AED及落實相關訓練,還有第一線工作人員通力合作發揮「緊急傷病患作業程序」機制,桃園機場已連續兩年成功協助搶救2名昏迷旅客並及時送醫,讓他們順利從鬼門關前脫困;在104年5月一名旅客在C4候機室時突然昏倒臉色發黑,經航空、地勤、消防隊及醫護人員第一時間以AED及CPR搶救送醫後救回一命;而本(12)月5日一名出境旅客在第二航廈伴手禮大街因心肌梗塞昏迷無呼吸心跳,經保全通報,趕往現場的機場營運安全中心(OCC)、消防隊、壢新醫護人員等通力以AED及CPR搶救,施打強心針後恢復呼吸心跳,經急送敏盛醫院進行心臟導管手術後順利脫離險境。
人體腦部一旦缺氧達3分鐘以上即會受損,造成永久傷害,桃園機場為此於航廈廣設AED以因應突發狀況急救需求,一旦意外發生時,第一線人員在航廈內步行3~5分鐘距離即可就近取得AED設備進行急救;而除了航廈內建置的63台AED外,壢新醫院位於第二航廈的醫療中心以及機場消防隊救護車也都設有AED備用。
而在106年,桃園機場也規劃了39場CPR+AED教育訓練,預估將有近2,000名機場相關單位工作人員接受急救初訓或複訓,確保意外事件發生時,能正確使用AED並嫻熟CPR急救技能,成為旅客生命安全的守護者。2016/12/20
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